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山東龍輝起重機械有限公司

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雙梁橋式起重機的構造及傳動(dòng)原理

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雙梁橋式起重機性能優(yōu)越,結構緊湊,自重輕,安全可靠和運行高效,能夠滿(mǎn)足各種工況??梢詼p少廠(chǎng)房的整體投資、提高生產(chǎn)效率、降低維護成本、節省運營(yíng)能源消耗,下面是小編整理的相關(guān)資料?! ∫?、雙梁橋式起重機的構造  1.橋架:由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護欄等零部件組成的。其結構形式有兩種:箱形的和桁架的;  2.大車(chē)運行機構:由電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、角型軸承箱、車(chē)輪等零部

       雙梁橋式起重機性能優(yōu)越,結構緊湊,自重輕,安全可靠和運行高效,能夠滿(mǎn)足各種工況??梢詼p少廠(chǎng)房的整體投資、提高生產(chǎn)效率、降低維護成本、節省運營(yíng)能源消耗,下面是小編整理的相關(guān)資料。

  一、雙梁橋式起重機的構造

  1.橋架:由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護欄等零部件組成的。其結構形式有兩種:箱形的和桁架的;

  2.大車(chē)運行機構:由電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、角型軸承箱、車(chē)輪等零部件組成;

  3.起重小車(chē):由小車(chē)架、起升機構和小車(chē)運行機構組成的;

  4.起升機構由電動(dòng)機、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動(dòng)器和雙制動(dòng)器;

  5.司機室:起重機操作者工作的地方。里面設有控制設備(聯(lián)動(dòng)臺或凸輪控制器)、配電保護箱、信號裝置和照明設備。艙門(mén)關(guān)閉好之后,起重機才能開(kāi)動(dòng)。這樣可以避免車(chē)上有人工作或人還沒(méi)進(jìn)入司機室時(shí)就開(kāi)車(chē),造成人身事故。

  二、雙梁橋式起重機的傳動(dòng)原理

  橋式通用起重機的運動(dòng),是由大車(chē)的縱向、小車(chē)的橫向及吊鉤的上下三種運動(dòng)組成的。

  1.起升系統的傳動(dòng):起升機構的動(dòng)力來(lái)源,是由電動(dòng)機發(fā)出,經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器,將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需要的轉數之后,由減速器低速軸輸出,經(jīng)卷筒上的內齒圈,把動(dòng)力傳遞給卷筒組,再通過(guò)鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降,從而完成升降重物的目的;

  2.起重小車(chē)運行系統的傳動(dòng):動(dòng)力由電動(dòng)機發(fā)出,經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器,將動(dòng)力傳遞給立式三級減速器的高速軸端,并經(jīng)立式三級減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需要的轉數之后,由減速器低速軸輸出,又通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器與小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接,從而帶動(dòng)了小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪的旋轉,完成小車(chē)的橫向運送重物的目的;

  3.大車(chē)運行系統的傳動(dòng):動(dòng)力由電動(dòng)機發(fā)出,經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需要的轉數之后,由減速器低速軸輸出,又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接,從而帶動(dòng)了大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪的旋轉,完成橋架縱向吊運重物的目的。大車(chē)的兩端驅動(dòng)機構是一樣的。

  雙梁橋式起重機鋼結構設計合理、結構優(yōu)化、符合規范和標準,滿(mǎn)足強度、剛度和穩定性的要求。希望這篇文章能讓大家對雙梁橋式起重機有更深的了解


雙梁橋式起重機的構造及傳動(dòng)原理
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